纺机企业“走出去”之意大利

　　【交通运输】国内运输主要依靠公路，公路担负客运量的2/3，货运量的70％。1989年的高速公路费收入大约为3万亿里拉，1998年为67980亿里拉，收益增加了一倍多。

　　铁路：1995年总长19527公里，其中国营铁路占80％，其余为私营铁路。2001年国家铁路公司首次赢利2000万欧元。该集团现有10.6万员工，保障着每天7500辆火车的运行；年客运量为4.74亿人次，货运量8700万吨。该集团在长达16000公里的铁路上拥有80000辆机车车辆,还负责去撒丁岛横跨麦西纳海峡的轮渡。

　　公路：1995年总长为307771公里；全国机动车为3030万辆，商用车为280万辆，摩托车和机动脚踏两用车620万辆。1996年公路运输为1755亿吨公里。1999年意高速公路总长6453公里，并决定出售国有高速公路的股权，还将长达3万公里的公路交由地方大区管理。

　　水运：由于特殊的地理位置，所以船运一直是货物运输的主要手段。1986年有商船、渔船2031艘，总吨位为806万吨；1995年抵港货物2.94亿吨；离港货物1.08亿吨（其中5100万吨运往国外）；全国有热那亚、那不勒斯(Napoli)、威尼斯(Venice)、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要港口，由于在港口采取设立自主的管理机构、实行私有化和港口服务自由化等措施，所以其港口比地中海中部其他港口更具竞争力。

　　空运：1998年国际抵达为1790万人次，其中乘意大利航空公司飞机的旅客为660万人次；出发为1980万人次，其中乘意航为690万人次。主要机场有罗马的菲乌米奇诺，米兰的利纳特、马尔奔萨，都灵的卡塞莱等。

　　【财政金融】巨额赤字和公共债务一直是意经济的两大难题。1992年开始，意加大私有化力度，先后对国民劳动银行（BNL）、意大利信贷银行（1993年12月）和意大利商业银行（1994年3月）以及伊利、埃尼、国家保险公司（INA）、国家电力公司、高速公路公司等大型国有企业采取出售股份的方式实施私有化。同时削减公共开支，并进行社会福利体制改革，财政状况不断改善，1999年首批加入欧洲经货联盟。2001年政府财政赤字为176.14亿欧元(34.3万亿里拉)，约占国内生产总值的1.4％，国债约为12240亿欧元，占国民生产总值的109.4％，外汇储备47201亿美元，其中黄金储备21635亿美元。

　　主要银行情况如下：圣保罗银行(San Paolo Imi)，原名为都灵圣保罗银行，1563年成立，资产990亿欧元(2001年)； 2000年接管那不勒斯银行，包括其16.2%的政府股份。意大利联合银行（IntesaBci），由伦巴第省储蓄银行1998年与安布罗威内托银行合并后，于1999年兼并帕尔马储蓄银行和佛里乌利亚德里亚银行，继而于2001年与意大利商业银行（BCI）合并而成,总资产为963亿欧元（2001）。 (UniCredito )，是意首家银行集团，1998年10月意大利信贷银行、罗洛银行和都灵合并为意大利联合信贷银行，1999年再次兼并特伦多和罗维雷托及的里亚斯特储蓄银行，资产7322亿欧元(2001年)。罗马银行(Banca di Roma)，1880年3月9日成立，资产254亿欧元(2001年)；1997年收购了伊利集团33%的股份，1999年底购买意最后几家国有银行之一的中央中期信贷银行（Mediocredito Centrale）。国民劳动银行（BNL），1913年8月成立，资产198亿欧元(2001年)。

　　【对外贸易】对外贸易是意经济的主要支柱。传统产品为出口创汇的主体，主要是制造业占总产值的四分之一，占产品和服务业出口的四分之三。尽管服务业产值是制造业的两倍，但多数服务业均与制造业产品营销或供应有关。专业化工业区和政府鼓励出口政策有效地促进了出口增长。意外贸连年顺差，是继日本、德国之后世界第三大贸易顺差国。由于石油涨价和欧元贬值，2001年意贸易顺差高达98亿欧元（19万亿里拉）；其中进口几乎同上年相同，总额为4954.990亿里拉（2601.79亿欧元），比上年增长0.6％，出口额 4982.010亿里拉(2697.01亿欧元)，比上年增长3.6％，主要是增加了对俄罗斯、中国、中东欧和中东等新东方市场的出口。

　　进口以石油、原料和食品等为主，出口以机械设备、化工产品、家用电器、纺织、服装、皮鞋、金银首饰等轻工产品为主。意国外市场主要在欧洲。