短期供应 玻纤格栅，涤纶格栅，复合增强路用防裂布

本产品的原料是以不同规格性能的玻璃纤维再加上其它性能材料，根据用户对本产品所要求的性能采用多种加工方法：有纺，无纺和针刺等多道加工程序，使产品获得不同的组织结构形式——带有网格和针刺微孔的无纺防裂布。其性能如下：

1．          网格结构：使沥青混合料中的集料形成了机械嵌锁。限制砠碍了集料运动，达到更好的压实状态，更高的承重能力，载荷的传递性能提高及变形更小。

2．          无防结构的防渗透性能。经过沥青湿润的防裂玻璃布具有良好的防水作用。防裂布像虑纸一样将热沥青吸附，渗透的热沥青冷却后将防裂布的网眼堵住。并将稀浆封层和沥青混合料粘贴在一起，起到密封的作用，达到防水性能。

3．          针刺微孔（在25^㎜×25^㎜中有15～25个微孔）。增加防裂布的吸附能力，形成了三维的吸附功能。当热沥青冷却后，微孔中的沥青犹似很多“沥青钉”使上下沥青层和复合防裂布粘接的更紧密。

4．          抗疲劳开裂。沥青路面必须具有一定的承载能力和在规定时间内不会发生疲劳破坏。则必须在设计路面时，要求控制路面的最大弯沉和底层面最大弯拉应力，保证路面不致产生过度的变形和开裂。从路面受力分析，车轮接触的下面层受压力作用，车轮边缘以外受拉力作用，在拉压受力区域交界处，即力的突变处，在长期荷载作用下，易发生疲劳开裂。复合防裂布能将上述的压力及拉应力分散，使应力逐步变化，而不是突变，从而减少应力对沥青路面的破坏。低延伸率能减少路面的弯沉量，保证路面不会发生过度变形。

5．          耐高温车辙。沥青混合料在高温时具有流动性。夏季时，沥青道路面层发软，发粘。在车荷载反复碾压的作用下，受力区域产生凹陷，形成车辙。当复合防裂布在沥青面层上下层之间起到约束沥青混合料中集料运行的机制，起到骨架作用，形成复合力学嵌锁体系，防止了沥青面层的推移，从而起到抗车辙的作用。

6．          抗低温缩裂。严寒地区的沥青道路及冬季面层温度接近气温，沥青混合料遇冷收缩产生拉应力，当拉应力超过沥青混合料拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝。复合防裂布在沥青面层中的作用，能提高横向拉伸强度，使得沥青混合料的拉伸强度大大提高，而防止了裂纹发生，导致路面破坏。即使局部发生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经过复合防裂布的传递而分散，防止发展成裂缝。

7．          防止和延缓反射裂缝。许多铺覆了沥青罩面后，被认为结构牢固的道路铺盖层过早的出现了与底层相似的裂缝。这种旧路面断裂处的原有裂缝扩展到或穿透到新路面的现象为反射裂缝。

反射裂缝破坏道路表面的连续性，降低路面结构强度，使得水进入底层，因此昔日旧路面的问题，又延续到路面中。而裂缝产生的原因是路面无法承受因底层位移而产生的剪切应力和拉伸应力。这种位移出于交通荷载（轮胎压力）或热载荷（膨胀和收缩）引起的。在沥青面罩层的面层中加铺复合防裂布，防止水渗透，抑制应力，释放应变，达到防止延缓和减少裂缝的目的。