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    利多淡化 郑棉反弹动力不足

    http://www.texindex.com.cn/   2016年12月12日 10:35   中国证券报
    近期,期棉于高位震荡回调,11月22日以来累计跌幅为5.87%。分析人士指出,纺企备货、运输紧张等利多因素淡化,继续支撑动能不足,国内阶段性呈现供需宽松格局,市场向上反弹动力不足。
      期现价格回调
      昨日,郑棉期货主力1705合约跌100元/吨或0.63%,收报15705元/吨,持仓为31.9万手。
      “11月中旬,各纺企前期竞拍的国储棉已经所剩无几,纺企的一轮补库高峰期对棉花市场一度构成推动。再加上新疆运力紧张,导致现货价格指数不断走升。”方正中期期货分析师王玉红表示。
      截止到9月30日,全国纺织企业工业库存数量为71万吨,使用天数为34天,也就到11月初。此档口掌握资源的贸易商话语权进一步增加,挺价心理较为强烈。
      近期市场开始呈现回落。12月9日,现货3128价格15869元/吨,较11月底小跌100元/吨。相对期货价格,新疆棉现货价格比较抗跌,调整幅度仅100-150元/吨,“双29”手摘棉站台提货价15900元/吨,3128B级价格在15600-15700元/吨,北疆“双29”机采棉监管库报价15500-15700元/吨。
      银河期货分析师刘倩楠指出,发改委再次强调储备棉销售期起始日为3月6日对上游轧花厂有提醒销售作用,最近一段时间轧花厂销售进度加快,大部分轧花厂的销售进度达到了三四成,兵团企业销售进度大幅快于地方企业。
      利多因素淡化
      近期棉花对铁路、公路运输的需求都在增加。究其原因,王玉红表示,一方面,纺企前期国储库存已经所剩不多,补库量大,另一方面,随着1701合约交割临近,棉花加工企业套保仓单在赶着交货。但运输却并不给力,铁路运输方面价格提涨、运力紧张请车困难。汽运给力亦不足,一方面是物流商更倾向于利润空间更大的水果运输,另一方面,汽运费用高于铁路300元的现状令企业难以承受。此外,今年9月“史上最严限超载令”发布以来严格实行汽车限重,也一定程度削减了运力。
      但近两个月疆棉运出量同比下降6成,说明运输紧张程度在缓解,此方面制动并不足。11月中旬以来,运输量回升,11.12-18日当周汽运量环比增加34%,19-25日当周环比增加22%。
      “11月份出疆棉运输情况略有好转,出疆棉量在35万吨左右,其中汽运量好转,但火车车皮仍紧张,整体运输量不及去年同期的50万吨。考虑今年轧花厂前期抢收成本较高,且今年新疆当地纺纱规模大增,新疆棉花可供给内地的纺织企业的量减少,而目前新疆轧花厂大部分的销售进度尚可,因此预计后期新疆新花的销售价格也不会降太多。”刘倩楠表示。
      刘倩楠认为,现货价格在15500元/吨附近成本支撑作用较强,但目前有效仓单量每天都在大增,对盘面形成一定压力,因此预计短期郑棉价格将维持震荡走势,关注有效仓单量转换成仓单的速度,关注近期资金面是否紧张。
    编辑: 木木
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